在2019年10月23日，《綠色軌道交通車輛段（帶上蓋物業(yè)）污染控制技術(shù)規(guī)范》啟動會暨第一次工作會議在中國建筑科學研究院召開。2020年4月17日再次召開了第二次工作會議。

中國質(zhì)量檢驗協(xié)會空氣凈化設(shè)備專委會理事長鄧瑞德、中國疾病預(yù)防控制中心研究員戴自祝、中國標準化研究院研究員劉春青、中國鐵道科學研究院研究員杜雅蘭、中國人民大學副教授關(guān)麗、中國建筑科學研究院有限公司低碳建筑研究中心主任鄧高峰等專家和參編企業(yè)代表參加了本次會議。

中國質(zhì)量檢驗協(xié)會空氣凈化設(shè)備專業(yè)委員會副理事長鄧瑞德指出，行業(yè)的發(fā)展需要我們共同努力，團體標準的制定是行業(yè)發(fā)展中的探索和創(chuàng)新，是市場發(fā)展的需要，對行業(yè)的發(fā)展具有非常重要的促進作用。

標準只有吸收了好的經(jīng)驗、技術(shù)才能更好地實施，更好的服務(wù)于企業(yè)、行業(yè)和消費者。本標準的編制符合目前行業(yè)發(fā)展需求，在編制過程中，一定要從實際出發(fā)，編制出可行性強的標準。目前，國內(nèi)對綠色軌道交通車輛段（帶上蓋物業(yè)）污染控制規(guī)范尚未建立統(tǒng)一標準，該標準的編制將填補這一空白。

現(xiàn)有地鐵車輛段污染治理由于設(shè)計和工藝選擇不合理，環(huán)保治理措施實施和驗收等環(huán)節(jié)沒有做到真正的閉環(huán)，造成車輛段污染物超標，治理難度大，成本高，市場反應(yīng)消極，給車輛段工作人員和廣大乘客的身心健康帶來影響，也給地鐵車輛段上蓋開發(fā)帶來不利影響。隨著國家環(huán)保督查力度的加強，很多車輛段面臨著停產(chǎn)整頓，不僅造成建設(shè)資金的浪費，而且給生產(chǎn)帶來不利影響。因此，很有必要根據(jù)地鐵車輛段工作和檢修特點，引入綠色車輛段建設(shè)的理念，對生產(chǎn)工藝進行系統(tǒng)分析，進行車輛段典型污染治理技術(shù)及實施等標準化研究，從而引導(dǎo)和規(guī)范綠色車輛段建設(shè)的實施，實現(xiàn)車輛段污染源頭治理達標生產(chǎn)。